January 6th, 2009 
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奥迪在中国高档车市场的表现完全是霸主的姿态。随着9月23日A6L三款新车型的推出，奥迪A6在中国的更新换代基本完成。作为奥迪车型的主力军，看过它的车型组合以及价格区间之后，不禁给人一种感觉，在新A6“大嘴吃天下”的表象下面，弥漫着征服者当仁不让的孤傲和彻底的霸气。
{分段符}豪车领域的圈地运动{分段符}在一汽大众高层的眼里，新奥迪A6L的7款车型可谓“黄金组合”。从排量上看，2.0T、2.4、3.0、4.2依次递进，与奥迪A6原先的1.8、1.8T、2.4、2.8相比，既有延伸又有提升。从价格上看，34.68万元到71.88万元的基本价格跨度相当宽泛，加之所谓“个性化订单”的销售方式，价格在这一基础上还能上浮二三十万元。{分段符}显然，奥迪的这次新车布局是精心安排的。在同等排量档次的车型上，比之对手，奥迪的价格制定得很有策略。比如在2.0排量上，标准型比宝马320i（豪华）低，但是加上全副选装装备，价格能达60万元。尽管笔者不相信会有人在奥迪车上宁愿舍弃等级而追逐超豪华的享受，但这个柔性的可调空间无疑给宝马相近车型一口价的作风一种制肘。有人说奥迪A6卖到70多万有些不可思议，这正体现了奥迪用主力车型打遍天下的野心。一种车型价格涵盖对手多个车型，系列车型的丰富多变，事实证明，奥迪这次行动是利用不同动力组合车型的价格策略在中国豪车领域跑马圈地。{分段符}给宝马制造价格漩涡
{分段符}宝马是奥迪在中国不能忽视的对手，奔驰、沃尔沃、雷克萨斯在立足之前可以姑且置之一旁，但宝马不同。一来两者本来就是冤家对头，在中国市场的争夺战是它们全球激烈竞争的缩影；二来奥迪必须要把宝马作为对手，这样奥迪的品牌价值才能体现，并觊觎取而代之。由于国产宝马在国内的步伐一直蹒跚不稳，奥迪完全可以藐视，但不能轻视。所以在价格上，就有些让人看不懂的地方。比如相同排量的宝马530i和奥迪3.0，价格上奥迪要便宜6万元，两者的装备各有特点，总体宝马高科技应用和细节处理方面更胜一筹，而奥迪官方网站上的选装图表说明，奥迪车更新锐和善于包装，但是如果要做悬架、天窗等有实际意义的增配花费不菲。奥迪4.2quattro是让宝马意想不到的车型，在不对等的车型对比中，它是一个影子杀手，尽管我们都不看好这款车的销量。价格上的逼近甚至超越让宝马很没有面子，而且很有压力。{分段符}奥迪的这个价格体系暂时不会发生改变，如果要调整，只能在选配上进行。宝马除了降价还有什么招数呢？奥迪随机应变的价格让宝马必须采取对策，否则面对这个在国内混了多年的老对手，自己会犯糊涂迷失方向。{分段符}下压天籁、皇冠
{分段符}在奥迪面前，天籁、新皇冠只是“新来的”，但是它们抢占市场的速度是奥迪没有预料到的。当奥迪还在恋战公务用车市场的时候，东风日产、一汽丰田凭借它们与消费者的亲近关系，已经在高档私家车和商务车领域攻城掠地。如果说上半年奥迪A6L是在试探市场行情，那么现在的全线亮相则表明奥迪对中国市场的信心。对于奥迪来讲，超豪华显然不是它们的主推车型，四五十万以下是新兴的消费趋向。那么，天籁、皇冠的出现给消费者增加了新的选择。奥迪不能无视这种被人侵占地盘的行为，首先要做的就是把单一的公务车定位转向商务和私人消费，毕竟在目前奥迪购买力比例还是对半开的样子。A6L2.0T、2.4的定价很大程度上对这些车型形成重压，希望能依赖自身品牌影响、豪华程度、价格优势来夺取这块阵地，而从排量上来说，在高油价的今天，奥迪相对小的排量更具有竞争力。但是，奥迪就是奥迪，它不是天籁，也不是皇冠，如果说A6的还具有可爱的一面，这次的前隔栅大嘴造型则更趋于庄重，在奥迪官方网站上，色系全都是冷色调，不知道这是否能让有些消费者接受。
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